1. Pertahankan Ketegangan Track yang Tepat: Ketegangan yang berlebihan menyebabkan ketegangan pegas roda idler bekerja pada pin track dan busing, membuat diameter luar pin dan diameter dalam busing menjadi tegangan tekan tinggi yang konstan. Ini menyebabkan keausan dini pada pin dan busing selama operasi. Secara bersamaan, elastisitas pegas tegangan roda idler juga bekerja pada poros roda idler dan busing, menghasilkan tegangan kontak permukaan yang signifikan. Ini membuat bushing roda idler rentan aus menjadi setengah lingkaran, track pitch rentan terhadap perpanjangan, dan mengurangi efisiensi transmisi mekanis, membuang daya yang ditransmisikan dari mesin ke roda penggerak dan trek.

2. Pastikan Penyelarasan Roda Pemalas: Ketidakselarasan roda pemalas sangat mempengaruhi komponen lain dari mekanisme perjalanan. Oleh karena itu, menyesuaikan jarak bebas antara pelat pemandu roda pemalas dan rangka lintasan sangat penting untuk memperpanjang umur mekanisme perjalanan. Penyesuaian dilakukan dengan menggunakan shim antara pelat pemandu dan bantalan. Jika jarak bebas terlalu besar, lepaskan shim; jika jarak bebas terlalu kecil, tambahkan shim. Jarak bebas standar adalah 0,5 · · · 1,0 mm, dengan jarak bebas maksimum yang diizinkan 3,0 mm. 3. Kencangkan baut dan mur segera. Baut longgar dalam mekanisme perjalanan dapat dengan mudah patah atau hilang, menyebabkan serangkaian malfungsi. Perawatan rutin harus memeriksa baut berikut: track roller dan baut pemasangan rol pembawa, drive wheel sproket mounting bolts, track shoe mounting bolts, track roller guard plate mounting bolts, dan diagonal brace head mounting bolts.

4. Lumasi mekanisme perjalanan segera. Pelumasan sangat penting. Banyak bantalan rol track “terbakar” dan menjadi tidak dapat digunakan karena kebocoran oli yang tidak terdeteksi. Kebocoran oli umumnya dianggap terjadi pada lima titik berikut: 1) Karena cincin-O yang rusak atau rusak antara cincin penahan dan poros, kebocoran oli dari luar cincin penahan ke poros; 2) Karena kontak yang buruk dari cincin segel mengambang atau cincin-O yang rusak, kebocoran oli dari luar cincin penahan ke rol pendukung; 3) Karena cincin-O yang salah antara rol pendukung dan busing, kebocoran oli dari busing ke rol; 4) Karena sumbat pengisi oli yang longgar atau kerusakan pada lubang kursi segel sumbat tirus, kebocoran oli pada sumbat pengisi oli; 5) Karena cincin-O yang salah, kebocoran oli dari penutup ke rol. Oleh karena itu, area ini harus diperiksa secara teratur, dan pelumasan harus ditambahkan atau diganti secara berkala sesuai dengan siklus pelumasan yang ditentukan untuk setiap bagian.

5. Pemeriksaan dan Pemeliharaan Retak: Retakan pada mekanisme perjalanan buldoser harus segera diperiksa dan diperbaiki dengan pengelasan atau penguatan sesuai kebutuhan.